Branża transportu ciężarowego stoi przed poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa cybernetycznego, które może mieć wpływ na miliony pojazdów na drogach. Elektroniczne urządzenia rejestrujące (ELD), wymagane do użytku w Stanach Zjednoczonych i coraz częściej stosowane na całym świecie, są niezbędne do śledzenia godzin pracy kierowców w celu zapewnienia zgodności z przepisami bezpieczeństwa. Jednak zhakowanie ELD może umożliwić hakerom przejęcie kontroli nad krytycznymi funkcjami ciężarówek, potencjalnie narażając całą branżę na ryzyko.
Sednem problemu są urządzenia ELD podłączone do portów diagnostycznych w ciężarówkach, często za pomocą połączeń Wi-Fi. Eksperci ds. bezpieczeństwa ostrzegają, że te punkty połączeń mogą zostać wykorzystane ze względu na słabe środki bezpieczeństwa. Wiele ELD ma łatwe do odgadnięcia domyślne nazwy sieci i hasła, dzięki czemu są dostępne dla nieupoważnionych osób. Gdy hakerzy uzyskają dostęp, mogą potencjalnie pobrać szkodliwe oprogramowanie sprzętowe, umożliwiające im manipulowanie przyspieszeniem, hamowaniem i sterowaniem ciężarówki w czasie rzeczywistym.
Włamania do pojazdów mogą mieć wpływ na miliony ciężarówek
Konsekwencje takiego nieuprawnionego dostępu są poważne. Kontrolowane eksperymenty przeprowadzone przez badaczy wykazały, że hakerzy mogą spowolnić lub zatrzymać ciężarówkę, modyfikując oprogramowanie układowe ELD. Wprowadza to ryzyko wystąpienia „robaka od ciężarówki do ciężarówki”, w przypadku którego skompromitowany ELD może przesyłać złośliwe oprogramowanie do innych pobliskich urządzeń, potencjalnie paraliżując całą flotę. Konsekwencje takiego ataku mogą być katastrofalne nie tylko dla firm transportowych, ale także dla całego łańcucha dostaw, którego podstawą jest terminowość dostaw towarów.
Nie jest to ryzyko czysto teoretyczne. W 2020 r. FBI wydało zalecenie, w którym podkreśliło brak wymogów bezpieczeństwa dla pojazdów ELD i zasugerowało, że obecny mandat może w sposób niezamierzony narazić na ryzyko tysiące ciężarówek. Sytuację pogarsza fakt, że wiele ELD dostępnych na rynku to wersje identycznego sprzętu i oprogramowania o zmienionej nazwie, których wykorzystanie może prowadzić do powszechnych luk w zabezpieczeniach. Oznacza to, że pojedyncza luka może potencjalnie wpłynąć na dużą liczbę urządzeń, co ułatwia hakerom przeprowadzanie ataków na dużą skalę.
Elektroniczne urządzenia rejestrujące (ELD)
Do tej pory nie zgłoszono żadnych przypadków wykorzystania tych luk w zabezpieczeniach w rzeczywistych scenariuszach. Sektor transportu drogowego musi jednak zachować czujność. W miarę jak ciężarówki stają się coraz bardziej ze sobą połączone, zapotrzebowanie na rygorystyczne protokoły cyberbezpieczeństwa staje się coraz ważniejsze. Współpraca jest niezbędna, ponieważ firmy transportowe, producenci ELD i organy regulacyjne muszą wzmocnić cyfrową ochronę tych pojazdów, które mają kluczowe znaczenie dla naszego łańcucha dostaw.
Jednym z pierwszych kroków, jakie można podjąć w celu rozwiązania tego problemu, jest nadanie przez producentów ELD priorytetowego znaczenia bezpieczeństwu przy projektowaniu swoich produktów. Obejmują one wdrożenie silnego szyfrowania, bezpieczne metody uwierzytelniania i regularne aktualizacje zabezpieczeń w celu łatania wszelkich luk, które mogą zostać wykryte. Firmy transportowe muszą również odegrać swoją rolę, zapewniając przeszkolenie swoich kierowców w zakresie najlepszych praktyk w zakresie cyberbezpieczeństwa, takich jak używanie silnych haseł i unikanie niezabezpieczonych sieci Wi-Fi.
Federalna Administracja Bezpieczeństwa Transportu Drogowego (FMCSA)
Organy regulacyjne również mają do odegrania kluczową rolę w ograniczaniu tego ryzyka. Federalna Administracja ds. Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA), która nakazuje stosowanie ELD, musi współpracować z zainteresowanymi stronami z branży w celu opracowania i egzekwowania rygorystycznych norm bezpieczeństwa dla tych urządzeń. Może to obejmować nałożenie na producentów ELD obowiązku poddawania się regularnym audytom bezpieczeństwa i nakładanie kar za nieprzestrzeganie tych norm.
Oprócz tych środków sektor transportu drogowego musi także inwestować w badania i rozwój, aby wyprzedzić potencjalne zagrożenia. Może to obejmować współpracę z ekspertami ds. cyberbezpieczeństwa w celu opracowania nowych technologii i strategii wykrywania cyberataków i zapobiegania im. Zachowując proaktywność i czujność, branża może pomóc zapewnić bezpieczeństwo swoich pojazdów i przewożonych przez nie towarów.
Hakowanie ciężarówki ELD
Podsumowując, choć ELD odgrywają kluczową rolę w przestrzeganiu przepisów, ich luki w zabezpieczeniach stanowią poważne zagrożenie dla sektora transportu drogowego. Zainteresowane strony muszą pilnie współpracować, aby ograniczyć te zagrożenia i chronić nasze krytyczne sieci transportowe. Stawiając na pierwszym miejscu bezpieczeństwo w projektowaniu produktów, szkoląc kierowców w zakresie najlepszych praktyk, egzekwując rygorystyczne standardy bezpieczeństwa oraz inwestując w badania i rozwój, branża może uchronić się przed rosnącym zagrożeniem cyberatakami. Stawka jest wysoka, ale dzięki wspólnym wysiłkom sektor transportu drogowego może sprostać wyzwaniu i zapewnić bezpieczeństwo swojej działalności przez wiele lat.
