Le secteur du transport routier est confronté à une menace de cybersécurité critique qui pourrait affecter des millions de véhicules sur la route. Les dispositifs d’enregistrement électronique (ELD), dont l’utilisation est obligatoire aux États-Unis et de plus en plus adoptée dans le monde entier, sont essentiels pour suivre les heures de travail des conducteurs afin de respecter les réglementations en matière d’heures de travail. Cependant, le piratage des ELD pourrait permettre aux pirates de prendre le contrôle des fonctions essentielles des camions, ce qui pourrait mettre en péril l’ensemble du secteur.
Au cœur du problème, les ELD sont connectés aux ports de diagnostic des camions, souvent à l’aide de connexions Wi-Fi. Les experts en sécurité préviennent que ces points de connexion peuvent être exploités en raison de la faiblesse des mesures de sécurité. De nombreux ELD sont équipés de noms de réseau et de mots de passe par défaut faciles à deviner, ce qui les rend accessibles à des personnes non autorisées. Une fois que les pirates sont entrés, ils peuvent potentiellement télécharger des microprogrammes nuisibles, ce qui leur permet de manipuler l’accélération, le freinage et la direction d’un camion en temps réel.
Le piratage de véhicules pourrait affecter des millions de camions
Les conséquences d’un tel accès non autorisé sont graves. Des expériences contrôlées menées par des chercheurs ont montré que des pirates pouvaient ralentir ou arrêter un camion en modifiant le micrologiciel de l’ELD. Cela introduit le risque d’un « ver de camion à camion », où un ELD compromis pourrait transmettre des logiciels malveillants à d’autres appareils à proximité, ce qui pourrait paralyser l’ensemble d’une flotte. Les conséquences d’une telle attaque pourraient être catastrophiques, non seulement pour les entreprises de transport routier, mais aussi pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement qui dépend de la livraison des marchandises en temps voulu.
Il ne s’agit pas d’un risque purement théorique. En 2020, le FBI a publié un avis soulignant l’absence d’exigences de sécurité pour les ELD, suggérant que le mandat actuel pourrait involontairement mettre en danger des milliers de camions. La situation est exacerbée par le fait que de nombreux ELD sur le marché sont des versions rebrandées d’un matériel et d’un logiciel identiques, ce qui pourrait conduire à des vulnérabilités généralisées si elles étaient exploitées. Cela signifie qu’une seule vulnérabilité peut potentiellement affecter un grand nombre d’appareils, ce qui permet aux pirates de lancer plus facilement des attaques à grande échelle.
Dispositifs d’enregistrement électronique (ELD)
À ce jour, aucun incident n’a été signalé concernant l’exploitation de ces failles de sécurité dans des scénarios réels. Néanmoins, le secteur du transport routier doit rester en alerte. Les camions étant de plus en plus interconnectés, la nécessité de protocoles de cybersécurité rigoureux devient de plus en plus critique. La collaboration est essentielle, les entreprises de camionnage, les fabricants d’ELD et les organismes de réglementation devant renforcer les défenses numériques de ces véhicules qui sont essentiels à notre chaîne d’approvisionnement.
L’une des premières mesures à prendre pour résoudre ce problème est que les fabricants d’ELD donnent la priorité à la sécurité dans la conception de leurs produits. Il s’agit notamment de mettre en œuvre un cryptage fort, des méthodes d’authentification sécurisées et des mises à jour de sécurité régulières pour corriger les vulnérabilités qui pourraient être découvertes. Les entreprises de transport routier doivent également jouer leur rôle en veillant à ce que leurs chauffeurs soient formés aux meilleures pratiques en matière de cybersécurité, comme l’utilisation de mots de passe forts et l’évitement des réseaux Wi-Fi non sécurisés.
Administration fédérale de la sécurité des transports routiers (FMCSA)
Les organismes de réglementation ont également un rôle crucial à jouer dans l’atténuation de ces risques. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), qui impose l’utilisation des ELD, doit collaborer avec les acteurs du secteur pour élaborer et appliquer des normes de sécurité strictes pour ces dispositifs. Il pourrait s’agir d’exiger des fabricants d’ELD qu’ils se soumettent à des audits de sécurité réguliers et de prévoir des sanctions en cas de non-respect de ces normes.
Outre ces mesures, le secteur du transport routier doit également investir dans la recherche et le développement afin de garder une longueur d’avance sur les menaces potentielles. Il pourrait s’agir de s’associer à des experts en cybersécurité pour développer de nouvelles technologies et stratégies de détection et de prévention des cyberattaques. En restant proactif et vigilant, le secteur peut contribuer à garantir la sécurité de ses véhicules et des marchandises qu’ils transportent.
Piratage de l’ELD des camions
En résumé, si les ELD jouent un rôle crucial dans le respect des réglementations, leurs failles de sécurité constituent une menace importante pour le secteur du transport routier. Les parties prenantes doivent collaborer de toute urgence pour atténuer ces risques et protéger nos réseaux de transport essentiels. En donnant la priorité à la sécurité dans la conception des produits, en formant les conducteurs aux meilleures pratiques, en appliquant des normes de sécurité strictes et en investissant dans la recherche et le développement, le secteur peut se protéger contre la menace croissante des cyberattaques. Les enjeux sont importants, mais grâce à un effort concerté, le secteur du transport routier peut relever le défi et assurer la sécurité de ses opérations pour les années à venir.
