A Porsche comemora este ano 60 anos do 911 e não há melhor maneira de fazê-lo do que com o Porsche 911 Dakar, off-road na Austrália. Também pudemos ver o novo Porsche 11 GT3 RS em ação na pista com Mark Webber e Stéphane Ortelli.
O Porsche 911 Dakar foi revelado em novembro de 2022 e o carro está limitado a 2 unidades em todo o mundo. Seu design é inspirado no Porsche 500 usado pela Porsche durante o rali Paris-Dakar 911-1978.
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Olhando mais de perto o Porsche 911 Dakar, não podemos deixar de ficar imediatamente cativados pela sua notável distância ao solo. Esta característica resulta num aumento significativo de 50 milímetros em relação ao 911 Carrera equipado com suspensão desportiva. Para aumentar a sua versatilidade, o carro está equipado com um sistema de elevação padrão, que permite elevar as seções dianteira e traseira em mais 30 milímetros. Impressionantemente, a distância ao solo e o ângulo de avanço são comparáveis ao que você esperaria de um SUV tradicional.
Mas a funcionalidade do sistema de elevação não para por aí. Não é apenas uma ferramenta para navegar cuidadosamente pelos obstáculos, mas também desempenha um papel vital na dinâmica do chassis reconfigurado. Quando você deseja uma escapada off-road mais aventureira, é possível utilizar a configuração “alto nível”, que permite atingir velocidades de até 170 km/h. No entanto, por razões de segurança e de desempenho ideal, assim que o veículo excede este limite de velocidade, ele retorna intuitivamente à sua configuração de altura padrão.
Um olhar mais atento ao 911 Dakar revela uma série de atributos que o diferenciam de outros veículos. Na vanguarda está sua asa traseira fixa de design inovador, meticulosamente construída em CFRP leve. Além disso, a tampa dianteira do porta-malas, também feita em CFRP, apresenta saídas de ar distintas, elemento de design emprestado do famoso 911 GT3.
Mas os elementos de design únicos do 911 Dakar não param por aí. Ele incorpora recursos off-road essenciais, incluindo olhais de reboque em alumínio vermelho, estrategicamente posicionados na frente e atrás. Além disso, o carro apresenta cavas das rodas e soleiras alargadas, dando-lhe uma aparência mais robusta. Para maior durabilidade e estética, elementos de proteção em aço inoxidável adornam as embaladeiras dianteiras, traseiras e laterais.
Por fim, a frente do carro foi redesenhada e se destaca não só pelo apelo estético, mas também pela funcionalidade. As entradas de ar laterais foram reforçadas com grades de aço inoxidável, proporcionando proteção contra possíveis danos causados por detritos e pedras durante uma condução vigorosa.
Fonte Porsche/YouTube
