Les composants internes de l’ordinateur portable M3 MacBook Air examinés en détail par iFixit

iFixit a mené une analyse approfondie du MacBook Air M3, révélant des informations sur sa conception et sa réparabilité. Le MacBook Air, disponible en 13 et 15 pouces, a un poids similaire à celui du MacBook Pro, sauf si l’on opte pour la version 16 pouces. La conception du MacBook Air comporte moins de ports, ce qui oblige à utiliser des dongles pour certaines connexions. Malgré l’utilisation de vis à pentalobe spécialisées, l’ordinateur portable reste relativement accessible pour les réparations, une pratique qui pourrait être facilitée par la nouvelle législation sur le droit à la réparation.

Lorsque vous regardez le MacBook Air pour la première fois, vous remarquez qu’il est construit avec une certaine finesse. Apple a opté pour des vis à pentalobe pour maintenir le boîtier en place. Il ne s’agit pas de vis classiques : leur ouverture nécessite un outil spécial, ce qui témoigne de l’importance accordée par Apple à la sécurité. La société n’a pas pour autant fermé la porte à ceux qui aiment bricoler : avec les bons outils, il est toujours possible de pénétrer à l’intérieur.

Le cœur de tout ordinateur portable est sa batterie, et celle du MacBook Air ne fait pas exception. Elle est conçue pour être retirée sans trop de difficulté, ce qui est une excellente nouvelle lorsqu’il s’agit de l’échanger. Gardez toutefois à l’esprit que la batterie n’est pas aussi volumineuse que celle du MacBook Pro, et que sa durée de vie peut donc varier en fonction de l’utilisation que vous faites de votre ordinateur portable.

L’ordinateur portable M3 MacBook Air examiné en détail par iFixit

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Si vous envisagez d’opter pour le modèle 15″, il y a quelques avantages à prendre en compte. Il dispose de ses propres antennes, de meilleurs haut-parleurs et d’une batterie légèrement plus grande. Ces éléments peuvent être décisifs si vous souhaitez bénéficier d’un son de qualité supérieure et rester plus longtemps à l’écart du chargeur.

iFixit fait également un clin d’œil au trackpad du MacBook Air. Il est maintenu en place par des vis, et non par de la colle, ce qui facilite son entretien. Il en va de même pour la carte logique. Elle est fixée à l’aide de vis et de supports, ce qui signifie que vous n’aurez pas à recourir à des adhésifs ou à des soudures désagréables si vous devez l’atteindre.

La conception du MacBook Air s’étend à ses ports de connectivité. En cas de problème, vous serez heureux d’apprendre qu’ils peuvent être remplacés un par un. Pas besoin de se battre avec de la colle ou de démonter toute la machine. Cette approche s’inscrit dans la lignée du mouvement de plus en plus important du droit à la réparation, qui défend l’idée que vous devriez pouvoir réparer et entretenir vos propres appareils.

L’analyse d’iFixit arrive à point nommé, au moment où les discussions sur les lois relatives au droit à la réparation s’intensifient. Ces lois visent à faciliter la réparation des appareils et pourraient empêcher les fabricants de limiter les réparations à leurs propres pièces, ce qui peut empêcher les ateliers de réparation indépendants de faire leur travail.

iFixit a attribué au MacBook Air M3 une note de réparabilité moyenne de 5 sur 10. Cette note initiale reflète un équilibre entre la sécurité et la possibilité d’effectuer des réparations, mais elle pourrait changer à la suite d’inspections plus détaillées, en particulier s’il y a des problèmes avec des pièces qui sont appariées ensemble.

Le MacBook Air M3 a été conçu dans un souci d’équilibre. Il est sécurisé, mais pas au détriment de la possibilité d’effectuer des réparations. Avec des caractéristiques telles que des vis à pentalobe, une batterie facile à remplacer et des pièces pouvant être réparées individuellement, il respecte votre droit à la réparation. À l’avenir, avec les lois sur le droit à la réparation qui risquent de changer la donne, la possibilité de réparer nos appareils pourrait encore s’améliorer, à condition que nous puissions contourner l’obstacle des pièces détachées.

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